велосумки на подседел для легкоходного туризма

Велосипедная сумка с креплением на подседельный штырь и рамку седла

Велосумка (велосипедная сумка) предназначена для легкоходного полуавтономного велотуризма без велобаула и велобагажника.
Идея использования такой сумки возникла из темы "В многодневный велопоход без багажника"на форуме Велокиев.

Конструкция

Основной мешок велосумки сшит из кордуры плотностью 500 денье. Дно, точки крепления и точки формирования каркаса усилены материалом плотностью 1000 денье.

Передняя часть сумки сделана сужающейся к подседельному штырю и максимально гладкой, без швов и креплений, чтобы при педалировании ничто не мешало ногам и не повреждалась ткань велотрусов.
Для дополнительного придания формы и жесткости конструкции в дно вставляется тонкий пластик.
Сверху сумки -- шнуровка для быстрого закрепления одежды. В велосумке устанавливается пластиковая фурнитура YKK.

Сама сумка для велосипеда служит также задним крылом - от намокания содержимого спасает два слоя кордуры 500D и 1000D (оба с влагонепроницаемой пропиткой) и пластиковое дно.

Стандартной цветовой гаммой модельного ряда сезона 2010/2011 выбраны сочетания для велосипедных сумок, черный/серый и черный/хаки. По Вашему желанию можно придумать другое цветовое решение велосумки, подходящее под цвет велосипеда, одежды, глаз. Например, сейчас есть возможность выбрать цвета: черный, серый, камуфляж, красный, пурпурный (1000D) и черный, серый, хаки, коричневый, бежевый, красный, синий (500D). Некоторые образцы и сочетания цветов можно посмотреть в альбоме "Образцы цветов".

Использование

Велосипедная сумка крепится на горном велосипеде в двух местах:
- на подседельную трубу при помощи широкого клапана с застёжкой-липучкой;
- за рамки седла, застёгиваясь двумя фастексами, по совместительству выполняющими роль поддерживающего каркаса.
На бета-версии делали еще дополнительное переднее крепление за рамку седла (можно увидеть на турецких фото), но при тест-драйве этот крепеж показал свою бесполезность и больше не ставится.

При укладке велосумка стягивается в двух направлениях -- боковыми фастексами убирается лишний объем и широкий край сумки верхней стропой подтягивается дополнительно вверх к седлу. Вход в сумку -- со стороны широкого конца.

Тест-драйв велосумки проводился на велосипеде с ходом задней подвески 120 мм в течение двух недель полуавтономного велосипедного похода по Турции.
Загрузка сумки состояла из: двухместной палатки (весом 1,7 кг), запасной покрышки Максис Ультралайт (0,45 кг), котелка с продуктами (1,5 кг), части одежды (1,5 кг), каремата сверху сумки (0,35 кг), различного груза (около 1.0 кг).
Кроме сумки в поход брал с собой заплечный велорюкзак в котором возил фотокамеру, гидросистему, спальник, часть одежды и разные мелочи.

Впечатления от испытаний самые положительные. Амортизатор подкачивал на 10% в аэропорту, один раз перекладывал неудачно уложенную сумку, однажды пришлось нагрузить дополнительно еще около 5кг и конструкция отлично с таким весом справилась, крепления не расстегивались. Боковая раскачка минимальна, тест показал что байк управляется ощутимо лучше чем с консолью, не говоря о классическом багажнике. Причина, как ни странно, в мягкости подвески -- у консольного багажника с жестким креплением проявляется бОльшая инерция при изменении траектории, а велосипедная сумка как бы маневрирует вправо-влево за байком. Точно так же колебания в вертикальной плоскости тоже гасятся лучше велосипедной сумкой , чем жестким креплением консоли.

Цифры

Максимальный объем стандартной модели сумки: ~17 л
Полезная нагрузка: до 10 кг
Вес сумки (без пластикового дна / с дном): 0,39 / 0,43 кг
Стоимость: 420 грн