Історія флагманської групи шосейних компонентів Shimano Dura-Ace

В попередній статті ми висвітлювали загальну історію компанії Shimano. В даній статті пропонуємо ознайомитись з історією розвитку топової групи шосейних компонентів.

Dura-Ace - це адмірал Shimano, Японський (насьогодні мультинаціональний) виробник велосипедних компонентів (а також деяких інших речей, таких як катушки спінінгів та спорядження для греблі).

1973 – вперше випущена система Dura-Ace

Історія розпочалась у 1973 році, в тому самому році, коли й була представлена група Campagnolo Super Record. Перша розробка Dura-Ace була зконструйована застосовуючи в конструкції алюміній. Це була перша спроба Shimano в компонентах професійної якості для шосейних перегонів, нішу яких на той час займала компанія Campagnolo, італійський вробник, який був неперможний роками.

Тоді існувало два типи задніх перемикачів: з короткою лапкою, яка була сумісна з задніми зірками розміром до 28 зубців, а також з довгою лапкою, що була сумісна з зірками до 34 зубців. Системи шатунів випускались з розрахунками 39/52Т і 45/54Т, а довжина самих шатунів була 165 або 170 мм.

Модель професійного рівня мала 5/6 швидкостей, тоді як турингова модель мала 5 швидкостей.

1976 – Dura-Ace 10

Це була трекінгова група, яка використовувала ланцюги та зірки з кроком 10мм.

Майже всі велосипедні ланцюги мають крок у пів-дюйми, тобто центри штифтів знаходяться на відстані 12.7мм один від іншого. Представлена у 1976 та елімінована у 80-их роках, група Dura-Ace 10 використовувала менші ланцюги, а відповідно і менші зірки шатунів та задні зірки - кількість зубців була та сама, проте вони були згруповані ближче.

Найбільшою перевагою була нижча вага, і в кінцевому підсумку, згідно з легендою, японська федерація Кейріна заборонила 10мм "обладнання", оскільки це може надавати несправедливі переваги деяким учасникам змагань.

1977 – Dura-Ace 7100

Друге покоління Dura-Ace. Це вже була дещо відрізнена група компонентів від першого покоління. Шатуни були такі самі, однак з іншими зірками та використовували стандартну різьбу для установки педалей.

1978 – Dura-Ace EX 7200

Концепт EX в групі Dura-Ace EX 7200 який представила Shimano EX підступав до ідеї (тоді поки радикальної) використання 6 швидкостей, що й означало використання нових втулок.

1980 – Dura-Ace AX 7300

Група Shimano Dura-Ace AX 7300 вийшла у 1980 році. Вона була розроблена спеціально для забезпечення високої аеродинаміки.

Не зважаючи на існуючий комерційний крах Shimano (серія Dura-Ace насправді не була настільки успішною до того як було представлено індексну систему перемикання SIS у 1984 році), AX 7300 навряд можна було назвати опорним каменем поточного успіху Shimano. Проте, це утворило страх залишитись позаду, що підштовхнуло інших виробників перемикачів оновлювати конструкцію їх власних розробок щоб запровадити у них аеродинамічні елементи. Це поставило Європейських виробників на коліна, а SunTour був розгромлений технічними проблемами, тож витрати на нову групу "скалічили" усіх конкурентів Shimano.

1984 – Dura-Ace 7400 серія зі славнозвісною індексною системою Shimano Index System (SIS)

В 1984 році, Shimano представили Dura-Ace S.I.S. (Shimano Indexing System), першу успішну систему індексного перемикання в історії велосипедобудування. Вона мала 6 швидкостей (потім 7 та 8 швидкостей у нових версіях), а перемикачі встановлювались на нижню трубу рами.

1988 – перша велика перемога: Giro d’Italia

У 1988 році, Енді Хемпстен (Andy Hampsten) з команди Seven-Eleven переміг у перегонах Giro d’Italia з групсетом Dura-Ace

1990 – серія Dura-Ace 7400 з гальмівними ручками/шифтерами Dual Control (дуали)

Ручки dual-control поєднують механізм перемикання з гальмівною ручкою, що робить можливим перемикання швидкостей не прибираючи руки з керма.

1993 – Dura-Ace 7410

Фактично, це було завершення серії Dura-Ace 7400, однак достатньо відрізнена від оригінальної 7400, тому багато ресурсів відділяють дану групу.

1996 – Dura-Ace 7700

Серія 7700 була розроблена після ретельного аналізу попередньої системи, яка базувалась на принципі “Stress-Free” (дослівно - "вільний від напруження").

1998 – 25-річчя групсета Dura-Ace

Спеціальна серія, яка була випущена на честь 25-річчя з моменту представлення на ринку.

1999 – перша (насьогодні анульована) перемога на Tour de France 

Ланс Армстронг (Lance Armstrong) з команди US Postal Team переміг у змаганнях Tour de France 1999 використовуючи групсет Dura-Ace 7700, однак антидопінгове агенство сполучених штатів (U.S. Anti-Doping Agency (USADA)) анулював всі сім титулів Ланса у гонці Tour de France в 2012 році.

2004 – Dura-Ace 7800

Серія компонентів Dura-Ace 7800 розроблена під лозунгом “Для 100% ефективності передачі енергії” (“For 100% Power Transmission Efficiency”). Дана серія складалась з 10-швидкісної касети, шатунів HOLLOWTECH Ⅱ, ергономічні ручки "дуал контрол" та інші високоякісні компоненти. Це була перша 10-швидкісна група на ринку.

2007 – перша (не анульована) перемога у Tour de France

Альберто Контадор (Alberto Contador), іспанський райдер команди Discovery Channel переміг Tour de France 2007 року використовуючи трансмісію Dura-Ace 7800. Станом на 2016 рік, Shimano зібрала 7 перемог Tour de France.

2008 – Dura-Ace 7900

Серія компонентів 7900 була розроблена під концептом "Еволюція досконалості" (“Evolution of Perfection”). Перемикачі цієї серії оснастили вбудованим проведенням троса перемикання. Шатуни складались з зірки HOLLOWGLIDE (порожниста зірка) на додачу до порожнистого валу шатунів HOLLOWTECH Ⅱ. Всі інші компоненти також були переглянуті для оптимізації конструкції. Вагу групсета без втулок знизили з 2181 грамів (DA 7800) до 2052 грамів (DA 7900).

2009 – Dura-Ace Di2 (електронна трансмісія)

Система електронного перемикання Electronic Shifting System з групою DURA-ACE 7970 вийшла на ринок. Нова технологія отримала назву Інтегрований Цифровий Інтелект ("Digital Integrated Intelligence" (або скорочено Di2)). Це стала та сама серія Dura-Ace 7900 яка отримала оснащення електронною системою перемикання та забезпечила райдерам функцію повного зниження зусилля для перемикання. Покращена якість самого перемикання - стало головною перевагою Shimano Di2.

“Вирішення проблеми якої не існує.” “Не є необхідним.” “Маркетинговий трюк.” Такі рядки в пресі з'явились від супротивників електронної трансмісії Shimano Dura-Ace Di2, однак дана трансмісія швидко стала стандартом перегонів. Насьогодні, майже кожна команда "pro" використовує електронні трансмісіїї.

Електронний групсет Shimano Dura-Ace 7900 Di2

2012 – Dura-Ace 9000 (11 швидкостей)

Нова серія була повністю перерозроблена враховуючи кожний компонент. Оновлення включало використання жорстких шатунів з асиметричним кріпленням під чотири лапки, нову гальмівну систему SLR-EV та 11-швидкісну трансмісію. Серія 9000 отримала механічну трансмісію, тоді як серія 9070 стала електронною (Di2).

2016 – Dura-Ace R9100/R9150

Серії Dura-Ace R9100 (механічна) та R9150 (електронна) отримали інтегровані вимірювачі потужності (power meter) (які були у розробці 10 років), перші гідравлічні гальма у шосе та функція синхронізованого перемикання переднього та заднього переимкачів для мінімізації перехресних перемикань. Шатуни та самі перемикачі також були реконструйовані.

Іншою важливою зміною були більші касети: попередня версія доходила до зірки з 28 зубцями, тоді як нова Dura-Ace отримала касету з діапазоном 11-30.

Shimano назначили коди R9100 та R9150 для груп з класичними обідними гальмами, а також R9120 і R9170 для груп з гідравлічними дисковими гальмами.